钢材海运钢材船运在航运业务中普遍存在，钢材属于散杂货，船运海运钢材的种类有：钢板（中厚板）、线材、螺纹钢、卷板（冷卷、热卷）、型钢（H型钢、U型钢、钢板桩、拉森钢板桩等海运船运）及钢结构等都可以进行船运海运操作，其特点是吨位重量比较大，而船运或海运的特点就是适合大吨位的货物性价比是非常高的，比如大于1000或5000吨以上的钢材肯定是选择海运船运比较合适，用汽运的方式每车的量太小，只能运30多吨，而船运的话，每船按1000或5000吨来算，那就需要30多量或150辆以上的车次来运输，成本巨大，因而船运更为经济划算，那么钢材船运海运的价格如果算呢？我们可以分两类船舶来阐述，一类是走长江船运的江船，我们也叫内河船，另一类是走沿海的海船，这两类船的价格也有所不同。

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长江船运|长江钢材船运|长江水路运输

长江船运所使用的船舶吨位主流是2000-5000吨，主要沿线主要港口与航线如下：

上海  江苏 （南通、常熟、张家港、江阴、靖江、常州、泰州、镇江、扬州、仪征、南京） 安徽 （马鞍山、芜湖、铜陵、池州、安庆） 江西 （彭泽、湖口、九江、瑞昌） 湖北 （武穴、阳新、黄石、黄冈、鄂州、武汉、嘉鱼、洪泽、石首、公安、荆州、枝江、宜昌、秭归、巴东）  湖南 （城陵矶、岳阳、临湘）  重庆 （巫山、奉节、云阳、万州、忠县、丰都、涪陵、长寿、重庆）  四川 （合江、泸州、江安、宜宾、水富）。

还有内河的一些港口及沿线：

【京杭运河主要港口】① 浙江（宁波、绍兴、杭州、湖州、桐乡、海宁、嘉兴、嘉善、平湖）② 江苏 （苏州、无锡、宜兴、常州、丹阳、扬州、高邮、宝应、淮安、泗阳、宿迁、邳州、徐州）③ 山东 （枣庄、济宁）。

【各内河支流港口】东台、大丰、盐城、射阳、滨海、连云港、涟水、凤阳、盱眙、巢湖、合肥、南昌、丰城、都昌、鄱阳、万年、乐平、景德镇、汉川、常德、沅江、益阳、长沙、湘潭、衡阳等

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国内长江沿海内河航线图-中国交航出品

长江船运及京杭船运等内河运输，我们称之为内河船，其价格主要是根据距离来计算的，

比如从上海至武汉、鄂州、黄石、岳阳等上海-湖北航线2000吨的价格在35左右。

上海至九江、湖口等上海-江西2000吨船舶运费就在33左右了，会差个2-5元不等。

上海至重庆因为要过三峡船闸，而过闸的时间又不确定，愉快的话3-5天，慢的话要等半个月至一个月左右，所以到重庆的价格浮动相对较大，以5000吨的为例，正常价格会在60-70左右，如果遇堵闸等特殊时间价格还会上涨。

长三角内的价格相对稳定一些，比如上海、江苏、浙江的船运费用。上海-苏州-常州-无锡-江阴等船运价格都在20元以内，这些都属于短线，船舶价格相对稳定。

钢材海运价格相对会高一些，其海上航行的运输风险也会相对大一些，我国沿海航线主要港口如下：广州、东莞、佛山、江门、珠海、深圳、惠州、汕头、厦门、泉州、福州、宁德、温州、台州、宁波、连云港、青岛、黄骅、天津、京唐、秦皇岛、葫芦岛、营口、大连、丹东等。

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海运|钢材海运|国内海运|国内沿海运输

沿海运输的船舶我们称为海船，海运船舶的费用价格称海运费，钢材海运船运的价格一方面是根据距离，另一方面是根据航线港口的货源充足情况，内河航线也存在这个问题但海船这方面更为突出。沿海主要分为南北两个航线，以上海为中心，往北方航线称为北上航线，往南方的航线称为南下航线，北方的货源相对南方要多一些，如京唐港、曹妃甸、鲅鱼圈等货源相对充足，船就比较好配货，就比较愿意往北方航线跑，如上海去北方的价格相对就便宜，这种我们也叫回头船或是回程船，就是回目的港装货的船，刚好把客户的货带过去，价格就会低很多。像上海至京唐港，5000吨的运费也就30元左右，但从京唐港出来那就得60-70元的运费了。

钢材运输船运方案|钢材海运方案|钢材船运优势