推进长江美丽建设——长江船运
发布时间：2021-12-29 16:11:47作者：交航船运王
船舶运输水污染物“零排放”是指鼓励船舶采取“船上储存、到岸交付”的“零排放”处置方式处理生活污水、含油污水。与传统的达标排放治理模式相比，该模式可以避免船舶污水处理设备维护难、处理结果不稳定、海事监管难把控等问题，最大限度地减少船舶运输污染。
为深入推进美丽长江建设，长江海事局首倡 “零排放”模式，于2020年在长江干线重庆段实施“零排放”试点，形成了重庆“零排”方案；2021年在长江干线岳阳以上区段全面实施船舶水污染物“船上储存、交岸处置”的“零排放”治理模式，取得了显著效果。
据统计，截止2021年底，长江干线已有超万艘船舶实施水污染物零排放，船舶垃圾、污水接收量较零排放实施之前增加30%，污水超标准排放下降80%，每年减少污水处理装置燃油消耗2万余吨，具有良好的生态效益和经济效益。
为有效推行船舶运输水污染物“零排放”，长江海事局实施 “双铅封”“双盲断”等措施，通过具备唯一编码的铅封条对污水排放管路阀门进行铅封，仅保留污水上岸交付管路。此外，还研发启用了船舶水污染物零排放监管系统，进一步规范“零排放”船舶监管。
近年来，长江海事局持续推进美丽长江建设，深入开展了捍卫美丽长江“五大攻坚战”、“365”攻坚行动、“一零五全三提升”行动。2021年以来，累计开展船舶防污染检查8.5万艘次，查处涉污违法行为2539起，对226艘次存在涉污缺陷船舶采取滞留或限制靠泊措施，确保了2.2亿余吨危险货物运输安全。全面夯实船舶与港口防污染基础，长江干线港口船舶水污染物接收设施基本实现全覆盖，13座洗舱站、12处水上绿色综合服务区、30余座船舶水污染物转岸码头逐步建成，船舶垃圾实现100%免费接收。
下一步，长江海事局将持续加强船舶防污染管理，鼓励引导船舶实施“零排放”，推动船舶污染物接收转运处置体系建设，健全“零排放”长效管理机制，强化“零排放”实施支持保障，持续推动船舶运输水污染物“零排放”工作。
长江经济带不仅涵盖上下游、干支流、左右岸及河、湖、湿地等全流域，而且涉及水、路、港、产、城等多个方面，是相互联系、相互影响的一个完整生态系统。由于流域生态的整体性、系统性、不可分割性，流域内的公共问题就突破了行政区划的界限，也超越了单个地方政府的治理功能范围。因此，长江经济带生态环境保护也必然是一个整体性、系统性工程。严格落实与推动长江生态保护各项措施。持续推动船舶运输水污染物“零排放”工作。
为深入推进美丽长江建设，长江海事局首倡 “零排放”模式，于2020年在长江干线重庆段实施“零排放”试点，形成了重庆“零排”方案；2021年在长江干线岳阳以上区段全面实施船舶水污染物“船上储存、交岸处置”的“零排放”治理模式，取得了显著效果。
据统计，截止2021年底，长江干线已有超万艘船舶实施水污染物零排放，船舶垃圾、污水接收量较零排放实施之前增加30%，污水超标准排放下降80%，每年减少污水处理装置燃油消耗2万余吨，具有良好的生态效益和经济效益。
为有效推行船舶运输水污染物“零排放”，长江海事局实施 “双铅封”“双盲断”等措施，通过具备唯一编码的铅封条对污水排放管路阀门进行铅封，仅保留污水上岸交付管路。此外，还研发启用了船舶水污染物零排放监管系统，进一步规范“零排放”船舶监管。
近年来，长江海事局持续推进美丽长江建设，深入开展了捍卫美丽长江“五大攻坚战”、“365”攻坚行动、“一零五全三提升”行动。2021年以来，累计开展船舶防污染检查8.5万艘次，查处涉污违法行为2539起，对226艘次存在涉污缺陷船舶采取滞留或限制靠泊措施，确保了2.2亿余吨危险货物运输安全。全面夯实船舶与港口防污染基础，长江干线港口船舶水污染物接收设施基本实现全覆盖，13座洗舱站、12处水上绿色综合服务区、30余座船舶水污染物转岸码头逐步建成，船舶垃圾实现100%免费接收。
下一步，长江海事局将持续加强船舶防污染管理，鼓励引导船舶实施“零排放”，推动船舶污染物接收转运处置体系建设，健全“零排放”长效管理机制，强化“零排放”实施支持保障，持续推动船舶运输水污染物“零排放”工作。
长江经济带不仅涵盖上下游、干支流、左右岸及河、湖、湿地等全流域，而且涉及水、路、港、产、城等多个方面，是相互联系、相互影响的一个完整生态系统。由于流域生态的整体性、系统性、不可分割性，流域内的公共问题就突破了行政区划的界限，也超越了单个地方政府的治理功能范围。因此，长江经济带生态环境保护也必然是一个整体性、系统性工程。严格落实与推动长江生态保护各项措施。持续推动船舶运输水污染物“零排放”工作。
