上海港集装箱运输连续12年全球第一——内贸海运 内贸海运
发布时间：2022-01-07 16:58:11作者：交航船运王
2021年国内集装箱运输，上海港又居第一，这次时上海连续12年位居全球第一，上海港大约完成了集装箱吞吐量4700万规范箱。
记者从上港集团理解到，其以“高牢靠、高效率、世界先进程度”为目的，把洋山四期建成全球单体范围最大、智能化水平最高、具有完整自主学问产权的全自动化集装箱码头，突破国外垄断，并完成技术反超，年吞吐量和作业效率均居世界自动化码头首位。在洋山深水港四期码头，高高屹立且极富科技感的中控塔是整个港区的标志性建筑和运转中枢。
自2017年12月洋山开港以来，洋山四期的范围不时扩展、产能不时释放，一年跃上一个新台阶，2018年到达201万规范箱，2019年完成327万规范箱，2020年打破420万规范箱，完成了初期目的。开港三年多以来，消费管控系统运转稳定，消费效率屡创世界纪录，岸桥最高台时量57.17自然箱/小时，单船均匀台时量最高47.33自然箱，昼夜最高吞吐量20823.25TEU。消费作业完成实质平安和零排放，劳动环境极大改善，劳动消费率为传统码头的213%。洋山四期位于东海大桥以南，地处整个洋山深水港的最西侧，依托颗珠山岛及大、小乌龟岛围海填筑构成，总用空中积223万平方米，码头前沿自然水深大局部在11至15米。四期共建立7个集装箱泊位、国内集装箱运输码头岸线总长2350米，设计年经过才能初期为400万规范箱，远期为630万规范箱。放眼全球，范围如此之大的自动化码头一次性建成投运是史无前例的。目前，投产设备范围为21台桥吊、108台轨道吊、110台自动导引车。依据规划洋山四期最终将配置26台桥吊、120台轨道吊、130台自动导引车。在洋山港四期码头，抬眼望去，2350米岸线上，第一排是挺拔入云的岸桥，其后是自动导引车，加上前方堆场上的全自动轨道吊，港区内车流不息，但是忙碌的港口内却简直空无一人。
上港集团尚东分公司副总经理孙金余引见，与传统集装箱码头相比，洋山四期码头是一座高科技新型码头，国内集装箱运输的装卸转运全部由智能设备完成。码头装卸作业采用“远程操控双小车集装箱桥吊+轨道吊+自动导引车”的消费计划，主要由码头装卸、程度运输、堆场装卸的自动化装卸设备及自动化码头消费管控系统构成。自动化装卸设备为上海振华重工制造，桥吊、自动导引车、轨道吊等也均为中国制造。自动导引车(AGV)是船舶装卸作业的重要运输载体，洋山四期的锂电池驱动AGV采用了当今最前沿的技术，除了无人驾驶、自动导航、途径优化、主动避障外，还支持自我毛病诊断、自我电量监控等功用。经过空中上敷设的6万多个磁钉引导，能够在忙碌的码头现场自若穿越，并经过精细的定位精确抵达指定停车位置。大容量锂电池的运用让AGV在满电后能够持续运转8个小时;经过电池换电站内的换电机器人，只需6分钟即可为一台AGV完成一次电池改换。远程操作员在100多公里之外多点远程操控。
2021年6月25日，上港集团超远程聪慧指挥控制中心项目落地上海临港新片区同盛物流园区，这是新一代聪慧港口运营形式的严重打破。此举意味着上海港的自动化、聪慧化建立征程将迈上新台阶。此项目以洋山四期自动化码头为应用场景，洋山四期是目前全球单体范围最大的全自动化码头，也是全球综合智能水平最高的码头之一。码头岸线长2350米，具有7个集装箱深水泊位，目前已具备21台桥吊、108台轨道吊、125台AGV的消费范围。自2017年12月开港以来，码头国内集装箱运输吞吐量稳步攀升，累计已打破1100万规范箱。码头各项消费指标屡创新高，最高昼夜最高操作量打破21000规范箱，桥吊昼夜均匀操作量多次破千，有效检验了自动化码头的消费组织才能、设备和系统稳定性。
超远程聪慧指挥控制中心项目的施行，将岸桥与场桥远程操控从码头现场转移至临港新片区同盛物流园区以及市区商务楼，远程操作员能够在100多公里之外多点对洋山岛上各种大型港机设备停止远程操控，从基本上防止了往复洋山以至外地码头现场的长时间通勤，操作员工作环境的平安性、温馨性都有了质的飞跃。同时，远程操作界面的时延在百公里外也仅在百微秒级别，大大提升远程操作员的操作效率和“所见即所得”的温馨度。
上港集团相关担任人引见，将来这一技术还能够用来改造传统码头，完成一切码头作业人员坐在上海市区的办公室内，就能保证上海港24小时高效运转。进一步加速世界第一大港的数字化进程，进而更好完成港城联动，助力上海城市数字化转型。
记者从上港集团理解到，其以“高牢靠、高效率、世界先进程度”为目的，把洋山四期建成全球单体范围最大、智能化水平最高、具有完整自主学问产权的全自动化集装箱码头，突破国外垄断，并完成技术反超，年吞吐量和作业效率均居世界自动化码头首位。在洋山深水港四期码头，高高屹立且极富科技感的中控塔是整个港区的标志性建筑和运转中枢。
自2017年12月洋山开港以来，洋山四期的范围不时扩展、产能不时释放，一年跃上一个新台阶，2018年到达201万规范箱，2019年完成327万规范箱，2020年打破420万规范箱，完成了初期目的。开港三年多以来，消费管控系统运转稳定，消费效率屡创世界纪录，岸桥最高台时量57.17自然箱/小时，单船均匀台时量最高47.33自然箱，昼夜最高吞吐量20823.25TEU。消费作业完成实质平安和零排放，劳动环境极大改善，劳动消费率为传统码头的213%。洋山四期位于东海大桥以南，地处整个洋山深水港的最西侧，依托颗珠山岛及大、小乌龟岛围海填筑构成，总用空中积223万平方米，码头前沿自然水深大局部在11至15米。四期共建立7个集装箱泊位、国内集装箱运输码头岸线总长2350米，设计年经过才能初期为400万规范箱，远期为630万规范箱。放眼全球，范围如此之大的自动化码头一次性建成投运是史无前例的。目前，投产设备范围为21台桥吊、108台轨道吊、110台自动导引车。依据规划洋山四期最终将配置26台桥吊、120台轨道吊、130台自动导引车。在洋山港四期码头，抬眼望去，2350米岸线上，第一排是挺拔入云的岸桥，其后是自动导引车，加上前方堆场上的全自动轨道吊，港区内车流不息，但是忙碌的港口内却简直空无一人。
上港集团尚东分公司副总经理孙金余引见，与传统集装箱码头相比，洋山四期码头是一座高科技新型码头，国内集装箱运输的装卸转运全部由智能设备完成。码头装卸作业采用“远程操控双小车集装箱桥吊+轨道吊+自动导引车”的消费计划，主要由码头装卸、程度运输、堆场装卸的自动化装卸设备及自动化码头消费管控系统构成。自动化装卸设备为上海振华重工制造，桥吊、自动导引车、轨道吊等也均为中国制造。自动导引车(AGV)是船舶装卸作业的重要运输载体，洋山四期的锂电池驱动AGV采用了当今最前沿的技术，除了无人驾驶、自动导航、途径优化、主动避障外，还支持自我毛病诊断、自我电量监控等功用。经过空中上敷设的6万多个磁钉引导，能够在忙碌的码头现场自若穿越，并经过精细的定位精确抵达指定停车位置。大容量锂电池的运用让AGV在满电后能够持续运转8个小时;经过电池换电站内的换电机器人，只需6分钟即可为一台AGV完成一次电池改换。远程操作员在100多公里之外多点远程操控。
2021年6月25日，上港集团超远程聪慧指挥控制中心项目落地上海临港新片区同盛物流园区，这是新一代聪慧港口运营形式的严重打破。此举意味着上海港的自动化、聪慧化建立征程将迈上新台阶。此项目以洋山四期自动化码头为应用场景，洋山四期是目前全球单体范围最大的全自动化码头，也是全球综合智能水平最高的码头之一。码头岸线长2350米，具有7个集装箱深水泊位，目前已具备21台桥吊、108台轨道吊、125台AGV的消费范围。自2017年12月开港以来，码头国内集装箱运输吞吐量稳步攀升，累计已打破1100万规范箱。码头各项消费指标屡创新高，最高昼夜最高操作量打破21000规范箱，桥吊昼夜均匀操作量多次破千，有效检验了自动化码头的消费组织才能、设备和系统稳定性。
超远程聪慧指挥控制中心项目的施行，将岸桥与场桥远程操控从码头现场转移至临港新片区同盛物流园区以及市区商务楼，远程操作员能够在100多公里之外多点对洋山岛上各种大型港机设备停止远程操控，从基本上防止了往复洋山以至外地码头现场的长时间通勤，操作员工作环境的平安性、温馨性都有了质的飞跃。同时，远程操作界面的时延在百公里外也仅在百微秒级别，大大提升远程操作员的操作效率和“所见即所得”的温馨度。
上港集团相关担任人引见，将来这一技术还能够用来改造传统码头，完成一切码头作业人员坐在上海市区的办公室内，就能保证上海港24小时高效运转。进一步加速世界第一大港的数字化进程，进而更好完成港城联动，助力上海城市数字化转型。
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