自印尼发布禁止煤炭出口消息以来，给航运市场带来了很大影响，去运煤的400多艘船只，只能去其它地方寻货，之后因为日本的介入很多人认为或许印尼禁止煤炭出口的计划会将改变，于是一些船只继续等候，甚至掉头其它地方询货的船只也返回来静待消息。但是对国内煤炭海运价格并没有什么影响。

印尼1月禁止煤炭出口，对中国并不是没有影响，只是影响很小，毕竟中国60%多的煤炭都来源于印尼。目前电厂存煤可用天数位于高位。马上春节来临，中国很多厂都放假休息，因而，印尼煤暂停，最多就是形成电厂库存回落，不会形成严重结果。煤炭海运价格也如此。但假如停运两个月或者更长时间，那就会产生很大的影响。若印尼煤制止出口我国，将月均影响我国进口煤1600万吨，占国内煤炭供给的5.3％。思索到目前澳煤仍然受限，而其他国度进口总量不多，短期内该缺口难以经过其他国度停止补偿；若印尼出口禁令长期持续执行，将形成我国沿海地域动力煤市场供给慌张。国内煤炭海运价格到时候肯定会有所波动。

国内沿海地域耗煤大户会将采购重点转至国内市场，对我国煤矿产能、港口和铁路运能提出严峻考验。一旦呈现进口煤受限的问题，沿海地域煤炭供给与运输就会呈现慌张，国内煤炭海运价格也会变化，这时，就要尽快的将充裕的运能投放市场，来满足沿海沿江地域用煤需求。无论是运煤铁路还是运煤港口都应充裕1-2亿吨的运输才能，来应对可能呈现的突发事情。满足经济建立对煤炭的需求，防止受制于人。