长江船运的现状——内河运输
发布时间：2022-01-10 14:56:58作者：交航船运王
长江船运的现状
长江船运对我国的经济发展，特别是对流域经济的发展起着至关重要的作用。近年来，由于国度的高度注重和政策支持，经过持续开发航道资源，不时整治长江航道，使长江航运有了质的飞跃。依据相关材料显现，早在2005年，长江干线货运量就排名第一，成为世界上最繁华的河流。2007年货运量11.23亿t，10年后的2016年货运量翻了2倍多，到达23.1亿t，长江航运的货运量在以迅猛的速度增长着。同样增长的还有集装箱吞吐量，2014年集装箱吞吐量1300万标箱，2016年集装箱吞吐量1520万标箱，同比增长了17%;2018年，长江干线年集装箱吞吐量完成1750万TEU，较2016年同比增长15.1%。长江干线亿吨大港也从2014年的11个增长到2016的14个。2018年，长江干线年货物通过量达到26.9亿吨，较 2017年增长7.6%，稳居世界内河首位。2021年，长江干线港口完成货物吞吐量超35亿吨，同比增长6%以上，创历史新高。其中集装箱吞吐量2282万标箱，同比增长16.3%。种种数据都足以阐明长江的开展趋向不容小觑。固然长江的开展势头很足，但目前来看，长江运力主要集中在中下游阶段。上游还有很大的开发空间等着开发。
长江船运发展的优势
1.自然优势。长江流域历史长久，是一条正宗的自然河流，它孕育了华夏文化，哺育了一代又一代中华儿女。长江发源于有“世界屋脊”之称的青藏高原，其源头悠远，水流悠长，主流众多，是中国水运最重要的运输航道。长江将内陆和海洋相衔接，干流通东西，主流连南北，将沿江城市衔接成一个宏大运输网络。长江不只架起了与海外市场沟通的桥梁，还促进着沿江城市的经济开展，为中国航运业、贸易业做出了宏大的奉献。
2.政策优势。近年来，由于长江地域的贸易开展，开发长江航运变得越来越重要，国度也开端越来越留意长江航运的开展。以前长江航运开展迟缓且不太被注重，但是从2011年开端，长江航运的开展就上了一个台阶。2011年，国务院公布了《关于加快长江等内河水运开展的意见》，使长江航运开展上升到国度战略的层面。自此之后，国度投入越来越多的精神、物力、人力来开展长江航运，拓深长江航道方面就投资数百亿元，也公布了更多的法律政策来增强对长江的管理。中央政府也积极响应国度的号召，特别是沿江城市，加大了对沿江港口建立的投资力度，注重沿江区域的环境维护，为长江航运的开展尽一份力。由此可见，国度对长江船运的开展和建立越来越注重。
3.经济优势。长江衔接着我国东中西三大经济区域。近年来，长江左近的沿江城市经济开展疾速，水上贸易相对成熟。水运运输本钱廉价，水上航运的本钱是公路运输的1/3，假如以钱为单位的话，就好比水运的价钱是以分计，铁路是以角计，公路是以元计，这其中的差异还是相当大的。从养护上来说，公路和铁路都需求开发建立，而水运只需求在河流原有的根底上加以建立和维护。而且水運的运能也是铁路运输和公路运输没法比的，一个5000t级船舶相当于100辆汽车、100节铁路车皮的运量。水运业的持续开展为我国经济带来宏大的效益。
随着对外贸易业的崛起，也带动着长江船运的开展，促进长江和世界的接轨。
长江船运对我国的经济发展，特别是对流域经济的发展起着至关重要的作用。近年来，由于国度的高度注重和政策支持，经过持续开发航道资源，不时整治长江航道，使长江航运有了质的飞跃。依据相关材料显现，早在2005年，长江干线货运量就排名第一，成为世界上最繁华的河流。2007年货运量11.23亿t，10年后的2016年货运量翻了2倍多，到达23.1亿t，长江航运的货运量在以迅猛的速度增长着。同样增长的还有集装箱吞吐量，2014年集装箱吞吐量1300万标箱，2016年集装箱吞吐量1520万标箱，同比增长了17%;2018年，长江干线年集装箱吞吐量完成1750万TEU，较2016年同比增长15.1%。长江干线亿吨大港也从2014年的11个增长到2016的14个。2018年，长江干线年货物通过量达到26.9亿吨，较 2017年增长7.6%，稳居世界内河首位。2021年，长江干线港口完成货物吞吐量超35亿吨，同比增长6%以上，创历史新高。其中集装箱吞吐量2282万标箱，同比增长16.3%。种种数据都足以阐明长江的开展趋向不容小觑。固然长江的开展势头很足，但目前来看，长江运力主要集中在中下游阶段。上游还有很大的开发空间等着开发。
长江船运发展的优势
1.自然优势。长江流域历史长久，是一条正宗的自然河流，它孕育了华夏文化，哺育了一代又一代中华儿女。长江发源于有“世界屋脊”之称的青藏高原，其源头悠远，水流悠长，主流众多，是中国水运最重要的运输航道。长江将内陆和海洋相衔接，干流通东西，主流连南北，将沿江城市衔接成一个宏大运输网络。长江不只架起了与海外市场沟通的桥梁，还促进着沿江城市的经济开展，为中国航运业、贸易业做出了宏大的奉献。
2.政策优势。近年来，由于长江地域的贸易开展，开发长江航运变得越来越重要，国度也开端越来越留意长江航运的开展。以前长江航运开展迟缓且不太被注重，但是从2011年开端，长江航运的开展就上了一个台阶。2011年，国务院公布了《关于加快长江等内河水运开展的意见》，使长江航运开展上升到国度战略的层面。自此之后，国度投入越来越多的精神、物力、人力来开展长江航运，拓深长江航道方面就投资数百亿元，也公布了更多的法律政策来增强对长江的管理。中央政府也积极响应国度的号召，特别是沿江城市，加大了对沿江港口建立的投资力度，注重沿江区域的环境维护，为长江航运的开展尽一份力。由此可见，国度对长江船运的开展和建立越来越注重。
3.经济优势。长江衔接着我国东中西三大经济区域。近年来，长江左近的沿江城市经济开展疾速，水上贸易相对成熟。水运运输本钱廉价，水上航运的本钱是公路运输的1/3，假如以钱为单位的话，就好比水运的价钱是以分计，铁路是以角计，公路是以元计，这其中的差异还是相当大的。从养护上来说，公路和铁路都需求开发建立，而水运只需求在河流原有的根底上加以建立和维护。而且水運的运能也是铁路运输和公路运输没法比的，一个5000t级船舶相当于100辆汽车、100节铁路车皮的运量。水运业的持续开展为我国经济带来宏大的效益。
随着对外贸易业的崛起，也带动着长江船运的开展，促进长江和世界的接轨。
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