谈长江黄金水道的发展——长江船运
发布时间：2022-01-12 15:26:02作者：交航船运王
长江是亚洲第一长河，世界第三长河，是横贯我国东西的水运大动脉，流经省份多而广，长江干线航道上起云南水富港，下至长江入海口，全长2838公里。
提升长江航运能力，充沛发挥长江运能大、本钱低、能耗少等优势，加快推进长江干线航道系统管理，整治浚深下游航道，有效缓解中上游瓶颈，改善主流通航条件，优化港口功用规划，增强集疏运体系建立，开展江海联运和干支直达运输，打造畅通、高效、安全、绿色的黄金水道。
加强干线航运能力。加快施行严重航道整治工程；中游重点施行荆江河段航道整治工程，增强航道工程模型实验研讨；上游重点研讨施行重庆至宜宾段航道整治工程。加快推进内河船型规范化，研讨推行三峡船型和江海直达船型，鼓舞开展节能环保船舶。
改善主流通航条件。积极推进航道整治和梯级渠化，进步主流航道等级，构成与长江干线有机衔接的支线网络。加快信江、赣江、江汉运河、汉江、沅水、湘江、乌江、岷江等高等级航道建立，研讨论证合裕线、嘉陵江高等级航道建立和金沙江攀枝花至水富段航运资源开发。抓紧施行京杭运河航道建立和船闸扩能工程，系统建立长江三角洲地域高等级航道网络，统筹推进其他长江航运主流航道建立。
优化港口功能规划。促进港口合理规划，增强分工协作，推进专业化、范围化和现代化建立，鼎力开展现代航运效劳业。加快上海国际航运中心、武汉长江中游航运中心、重庆长江上游航运中心和南京区域性航运物流中心建立。提升上海港、宁波—舟山港、江苏沿江港口功能，加快芜湖、马鞍山、安庆、九江、黄石、荆州、宜昌、岳阳、泸州、宜宾等港口建立，完善集装箱、大宗散货、汽车滚装及江海中转运输系统。
增强集疏运体系建立。以长江航运中心和主要港口为重点，加快铁路、高等级公路与重要港区的衔接线建立，强化集疏运效劳功用，提升货物中转才能和效率，有效处理“最后一公里”问题。推进港口与沿江开发区、物流园区的通道建立，拓展港口运输效劳的辐射范围。
扩展三峡枢纽通过能力。发掘三峡及葛洲坝既有船闸潜力，完善公路翻坝转运系统，推进铁路联运系统建立，建立三峡枢纽货运分流的油气管道，积极施行货源地分流。加快三峡枢纽水运新通道和葛洲坝枢纽水运配套工程前期研讨工作。
健全智能效劳和平安保证系统。完善长江航运等智能化信息系统，推进多种运输方式综合效劳信息平台建立，完成运输信息系统互联互通。增强多部门信息共享，建立长江干线全方位掩盖、全天候运转、具备快速反响才能的水上平安监管和应急救助体系。
合理规划过江通道。统筹规划建立过江通道，增强隧道桥梁计划比选论证工作，充沛应用江上和水下空间，推进铁路、公路、城市交通兼并过江；优化整合渡口渡线，增强渡运平安管理，促进过江通道与长江航运、防洪平安和生态环境的谐和开展。
提升长江航运能力，充沛发挥长江运能大、本钱低、能耗少等优势，加快推进长江干线航道系统管理，整治浚深下游航道，有效缓解中上游瓶颈，改善主流通航条件，优化港口功用规划，增强集疏运体系建立，开展江海联运和干支直达运输，打造畅通、高效、安全、绿色的黄金水道。
加强干线航运能力。加快施行严重航道整治工程；中游重点施行荆江河段航道整治工程，增强航道工程模型实验研讨；上游重点研讨施行重庆至宜宾段航道整治工程。加快推进内河船型规范化，研讨推行三峡船型和江海直达船型，鼓舞开展节能环保船舶。
改善主流通航条件。积极推进航道整治和梯级渠化，进步主流航道等级，构成与长江干线有机衔接的支线网络。加快信江、赣江、江汉运河、汉江、沅水、湘江、乌江、岷江等高等级航道建立，研讨论证合裕线、嘉陵江高等级航道建立和金沙江攀枝花至水富段航运资源开发。抓紧施行京杭运河航道建立和船闸扩能工程，系统建立长江三角洲地域高等级航道网络，统筹推进其他长江航运主流航道建立。
优化港口功能规划。促进港口合理规划，增强分工协作，推进专业化、范围化和现代化建立，鼎力开展现代航运效劳业。加快上海国际航运中心、武汉长江中游航运中心、重庆长江上游航运中心和南京区域性航运物流中心建立。提升上海港、宁波—舟山港、江苏沿江港口功能，加快芜湖、马鞍山、安庆、九江、黄石、荆州、宜昌、岳阳、泸州、宜宾等港口建立，完善集装箱、大宗散货、汽车滚装及江海中转运输系统。
增强集疏运体系建立。以长江航运中心和主要港口为重点，加快铁路、高等级公路与重要港区的衔接线建立，强化集疏运效劳功用，提升货物中转才能和效率，有效处理“最后一公里”问题。推进港口与沿江开发区、物流园区的通道建立，拓展港口运输效劳的辐射范围。
扩展三峡枢纽通过能力。发掘三峡及葛洲坝既有船闸潜力，完善公路翻坝转运系统，推进铁路联运系统建立，建立三峡枢纽货运分流的油气管道，积极施行货源地分流。加快三峡枢纽水运新通道和葛洲坝枢纽水运配套工程前期研讨工作。
健全智能效劳和平安保证系统。完善长江航运等智能化信息系统，推进多种运输方式综合效劳信息平台建立，完成运输信息系统互联互通。增强多部门信息共享，建立长江干线全方位掩盖、全天候运转、具备快速反响才能的水上平安监管和应急救助体系。
合理规划过江通道。统筹规划建立过江通道，增强隧道桥梁计划比选论证工作，充沛应用江上和水下空间，推进铁路、公路、城市交通兼并过江；优化整合渡口渡线，增强渡运平安管理，促进过江通道与长江航运、防洪平安和生态环境的谐和开展。
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