散货船运费——长江船运
发布时间：2022-02-10 10:18:06作者：交航船运王
由于中国的钢铁产量趋缓、对铁矿砂的需求下滑,大型干散货船舶的运价已比去年10月的巅峰暴跌约九成。根据趋势推测2022年第一季度散货船运费都将维持低迷状态。
据报导,从巴西运输铁矿砂到中国的海岬型船舶运费已比去年10月跌六成,波罗的海干散货综合运价指数(BDI)同期跌75%。
另据报道,海岬型最大散货船的每日即期运费,1月底降到5,826美元,是20个月来最低,远少于去年10月时每日超过80,000美元的12年高点。海岬型散货船的即期运费最近虽已回升到约10,000美元,但仍低于托运人收支平衡的20,000美元。
分析师估计,运费至少在下个月前,都将保持低档。由于每年12月到来年2月之间的航运需求,都会因为农历春节放缓,而且近来铁矿砂运输因主要出口国巴西豪雨已经中断。
中国的钢铁产量下滑,反映整体经济成长放缓、及高炉引发的环保忧虑,也将对散货船运费产生较大影响。
日本邮船(Nippon Yusen KK)公司相关人士表示,“去年在新冠疫情的背景下,散货船运费飙升,但2022年的高峰不可能达到这种水准,现在市场上所有的目光都集中在中国大陆对铁矿砂的需求上。”
据报导,从巴西运输铁矿砂到中国的海岬型船舶运费已比去年10月跌六成,波罗的海干散货综合运价指数(BDI)同期跌75%。
另据报道,海岬型最大散货船的每日即期运费,1月底降到5,826美元,是20个月来最低,远少于去年10月时每日超过80,000美元的12年高点。海岬型散货船的即期运费最近虽已回升到约10,000美元,但仍低于托运人收支平衡的20,000美元。
分析师估计,运费至少在下个月前,都将保持低档。由于每年12月到来年2月之间的航运需求,都会因为农历春节放缓,而且近来铁矿砂运输因主要出口国巴西豪雨已经中断。
中国的钢铁产量下滑,反映整体经济成长放缓、及高炉引发的环保忧虑,也将对散货船运费产生较大影响。
日本邮船(Nippon Yusen KK)公司相关人士表示,“去年在新冠疫情的背景下,散货船运费飙升,但2022年的高峰不可能达到这种水准,现在市场上所有的目光都集中在中国大陆对铁矿砂的需求上。”
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