高产高价的集装箱制造业——船运公司
发布时间：2022-02-21 14:58:29作者：交航船运王
全球船运公司2021年税前利润预计将达到1900亿美元。前有马士基狂揽240亿美元利润创纪录，后有HMM61亿美元利润超越现代汽车，让人分外眼红。不过船运公司也并非鳌头独占，在2021年乘势“起飞”的还有集装箱生产和租赁公司。
高产高价的集装箱制造业高产高价的集装箱制造业中国高度整合的集装箱制造业在2021年生产了718万个集装箱，比2020年增长 130%，比2018年的上一个创纪录年份增长62%。在空箱回流受阻的情况下，持续飙升的运输需求推高了集装箱制造需求。在集装箱价格方面，高峰期新造集装箱的价格接近每标准箱 4,000 美元，是历史标准的两倍。虽然随着箱子的短缺问题逐渐缓解，集装箱产量和价格在21年的第四季度已经开始回落：产量相较于三季度下降14%，新集装箱价格下降15%，但集装箱制造商2021年的收入仍是比较可集装箱租赁业乘势增长。
除了船运公司利润可观之外，集装箱租赁公司同样在火热的市场中分得一杯羹。全球最大集装箱设备出租商Triton报告称，2021年其第四季度的净收入为1.774亿美元，而2020年第四季度为1.152 亿美元。该公司购买了价值36亿美元的集装箱，这些集装箱已于去年交付，目前有4.15亿美元的新集装箱订单将于今年交付。排名第二的租赁商Textainer 报告称，2021年第四季度的净收入为7290 万美元，而2020年第四季度为4430万美元。由于2021年的集装箱产量从很大程度上填补了空缺，2022年的集装箱产量预计将回落。据Loadstar称，德鲁里估计今年的集装箱产量将达到450万- 480万标准箱，比2021年下降33%-37%。
关于集装箱供应与拥堵的关系，Textainer首席执行官Olivier Ghesquiere认为，尽管最近在洛杉矶和长滩等待泊位的船舶队列有所缓解，但港口拥堵不会很快结束。今年的大部分时间里，拥堵可能将仍然存在。这并不是一个真正可以通过增加容量来解决的问题，事实上现在的船舶和集装箱都已经被充分利用起来了。真正的问题在于内陆物流。
过去的一年，全球供应链物流的中断，造成集装箱市场剧烈拥堵，集装箱市场费用也持续高涨，除了的红红火火，集装箱生产，集装箱租赁也在2021年获得了可观的利润。
高产高价的集装箱制造业高产高价的集装箱制造业中国高度整合的集装箱制造业在2021年生产了718万个集装箱，比2020年增长 130%，比2018年的上一个创纪录年份增长62%。在空箱回流受阻的情况下，持续飙升的运输需求推高了集装箱制造需求。在集装箱价格方面，高峰期新造集装箱的价格接近每标准箱 4,000 美元，是历史标准的两倍。虽然随着箱子的短缺问题逐渐缓解，集装箱产量和价格在21年的第四季度已经开始回落：产量相较于三季度下降14%，新集装箱价格下降15%，但集装箱制造商2021年的收入仍是比较可集装箱租赁业乘势增长。
除了船运公司利润可观之外，集装箱租赁公司同样在火热的市场中分得一杯羹。全球最大集装箱设备出租商Triton报告称，2021年其第四季度的净收入为1.774亿美元，而2020年第四季度为1.152 亿美元。该公司购买了价值36亿美元的集装箱，这些集装箱已于去年交付，目前有4.15亿美元的新集装箱订单将于今年交付。排名第二的租赁商Textainer 报告称，2021年第四季度的净收入为7290 万美元，而2020年第四季度为4430万美元。由于2021年的集装箱产量从很大程度上填补了空缺，2022年的集装箱产量预计将回落。据Loadstar称，德鲁里估计今年的集装箱产量将达到450万- 480万标准箱，比2021年下降33%-37%。
关于集装箱供应与拥堵的关系，Textainer首席执行官Olivier Ghesquiere认为，尽管最近在洛杉矶和长滩等待泊位的船舶队列有所缓解，但港口拥堵不会很快结束。今年的大部分时间里，拥堵可能将仍然存在。这并不是一个真正可以通过增加容量来解决的问题，事实上现在的船舶和集装箱都已经被充分利用起来了。真正的问题在于内陆物流。
过去的一年，全球供应链物流的中断，造成集装箱市场剧烈拥堵，集装箱市场费用也持续高涨，除了的红红火火，集装箱生产，集装箱租赁也在2021年获得了可观的利润。
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