大力发展风电设备海运行业——大件运输
发布时间：2022-02-23 14:25:08作者：交航船运王
风电技术已经很成熟了，2MW的大型风力发电机前景广阔。在国际市场上，海运风电设备是一块肥肉，因为很赚钱。国内风电运输发展迅速，很大一部分杂货船、重吊船都在运输风电设备。要想大力发展我们国家的风电设备海运产业，必须要有从事风电设备海运的专业技术能力，用优质的技术管理，来提供优质的技术服务，才更具竞争力。
风力发电塔：重大件的定义无固定的标准，但国际上对重大件概念有一个共识：单件重量超过40t，为超重货；单件长度超过12m，为超长货；单件宽度超过3m，为超宽货；单件高度超过3m，为超高货。满足任何一条都算是重大件。风电设备主要有风力发电塔，风力发电机舱，风电桨叶等大型设备，都属于超长，超重，超宽，超高的大家伙。风力发电机，大型风电设备，仅仅是风力发电塔，底节的直径4-6米多，20-30米长，一般也要在40吨以上。有的是3节接到一起可以达到80-90米，见上面图2，可以看出，大型风电设备中仅发电塔，其规格就符合了上面每一条规定，属于真正的重大件。风电桨叶的长度，和风力发电机的功率有关，常见的是70-80米，这些设备组合在一起，一般有600-700吨。
这些超高、超大、超长、超重的风电设备海运也是有一定的危险和难度的。容易导致船舶的稳性不足，危及船舶安全。如果是重吊船，是可以用船上的重吊来装卸这些风电设备的。那么，无论装卸，都会把这些设备吊起来，而吊起来，就相当于船舶稳性中的悬挂，而一旦开始悬挂，船舶稳性马上就减小。对船舶稳性是不利的。况且，在装卸过程中，吊臂伸出船舶一舷之外，相当于给船舶增加了一个很大的横倾力矩，导致船舶产生很大的横倾。对船舶稳性更加的不利。起吊风力发电塔，对船舶的稳性控制是很重要的，因为风塔很重，由平衡舱来控制船舶横倾。桨叶起吊，因为比较轻，几十吨，对船舶稳性的影响是不太大的，但是，桨叶上船后，是用架子固定的，可以摞两三层，因此，桨叶装卸时，船舶不能有较大横倾，桨叶对这个有要求。
船舶强度有总纵强度和局部强度两种。总纵强度，您需要使用船上的配载仪，装货之前事先核算一下，还是老规矩，标准的几个计算横剖面，剪力的实际值小于同方向的许用值；弯矩的实际值小于同方向的许用值。远洋船，许用值肯定要取海上状态的许用值了。局部强度，对于装风电设备来说，是一件比较重要的事情。风电设备装在舱内，甲板上和舱盖板上，都需要衬垫。增大受力面积，减小压强，也就是减小均布载荷。一般重吊船均布载荷的许用值，舱底板为15吨每平米；二层甲板为6～7吨每平米；舱盖板为4～5吨每平米。大副在配载时，就需要事先考虑到衬垫方法，用木头方子还是型钢，尺寸多大合适。
风电设备海运时风电设备的绑扎系固是重头戏。不论是装在舱内还是装在舱盖板上，这道工序是必须要做，而且必须做好。没绑住将会怎么样呢？一方面，装在舱盖板，或者甲板上的设备，随船摇晃，容易掉到海里面去。另一方面，船舶在风浪中摇晃大了，设备就算没有掉到海里，也会发生横向移动，船舶的重心就会随之偏离中纵剖面，船舶的稳性会受到非常不利的影响。首先，要准备好绑扎系固用的钢丝绳，铁链子等绑扎用具，而且，作为大副船长，要知道船上的这些索具，有多少，够不够，新的旧的备用的都各是多少。船上的这些设备，都要有合格标志和设备证书的，三无产品心里没底。备用的索具要达到10%，否则，用的时候没有，耽误船期就不划算了。而且要注意新旧搭配使用。其次，大副要做好详细的清单，而且还要熟悉船上的地令等固定系固点的具体位置。同时最好有一个切实可行的绑扎系固方案。第三，大副最好要使用比较正规的绑扎系固软件，例如著名的LASHCON，这个东西大家都不陌生吧，还是挺好用的。国内有一些船上，都是凭借经验来确定怎么绑扎系固，但是通常情况下，因为不放心，都是绑的道数偏多，费时费力。有经验当然好，但还是熟练使用LASHCON这种软件，结合实际经验，这样就更为科学有效。
绑扎系固现在的绑扎系固工作，都是绑扎公司来做，船员负责监督。绑扎公司的工人的素质，就决定了绑扎质量。工人干活都是计件工资，干得越快越好，所以，遇到那些绑扎游击队，船上必须看好了。否则，不是少绑了钢丝铁链，就是少焊或者没有上紧，偷懒糊弄事的偏多。当然也有很多好的绑扎公司，非常敬业。但是，为了安全起见，大副船长要做好监督这项管理工作，看紧绑扎工人，否则船开出去了，没绑住，怎么办？就是绑的还不错，难免遇到风浪，如果松了，船上也要有加固措施，也要懂得绑扎系固的方法和技巧。
风电设备海运，还有很多不同的绑扎系固衬垫的技术，除了使用重吊船运输之外，还经常有杂货船和散货船来运输的，形式也多种多样。对于风电设备海运来说，重大件运输，是一个有点技术含量的运输形式。公司经营管理得力，船上安全运输顺畅，利润还是不错的。
风力发电塔：重大件的定义无固定的标准，但国际上对重大件概念有一个共识：单件重量超过40t，为超重货；单件长度超过12m，为超长货；单件宽度超过3m，为超宽货；单件高度超过3m，为超高货。满足任何一条都算是重大件。风电设备主要有风力发电塔，风力发电机舱，风电桨叶等大型设备，都属于超长，超重，超宽，超高的大家伙。风力发电机，大型风电设备，仅仅是风力发电塔，底节的直径4-6米多，20-30米长，一般也要在40吨以上。有的是3节接到一起可以达到80-90米，见上面图2，可以看出，大型风电设备中仅发电塔，其规格就符合了上面每一条规定，属于真正的重大件。风电桨叶的长度，和风力发电机的功率有关，常见的是70-80米，这些设备组合在一起，一般有600-700吨。
这些超高、超大、超长、超重的风电设备海运也是有一定的危险和难度的。容易导致船舶的稳性不足，危及船舶安全。如果是重吊船，是可以用船上的重吊来装卸这些风电设备的。那么，无论装卸，都会把这些设备吊起来，而吊起来，就相当于船舶稳性中的悬挂，而一旦开始悬挂，船舶稳性马上就减小。对船舶稳性是不利的。况且，在装卸过程中，吊臂伸出船舶一舷之外，相当于给船舶增加了一个很大的横倾力矩，导致船舶产生很大的横倾。对船舶稳性更加的不利。起吊风力发电塔，对船舶的稳性控制是很重要的，因为风塔很重，由平衡舱来控制船舶横倾。桨叶起吊，因为比较轻，几十吨，对船舶稳性的影响是不太大的，但是，桨叶上船后，是用架子固定的，可以摞两三层，因此，桨叶装卸时，船舶不能有较大横倾，桨叶对这个有要求。
船舶强度有总纵强度和局部强度两种。总纵强度，您需要使用船上的配载仪，装货之前事先核算一下，还是老规矩，标准的几个计算横剖面，剪力的实际值小于同方向的许用值；弯矩的实际值小于同方向的许用值。远洋船，许用值肯定要取海上状态的许用值了。局部强度，对于装风电设备来说，是一件比较重要的事情。风电设备装在舱内，甲板上和舱盖板上，都需要衬垫。增大受力面积，减小压强，也就是减小均布载荷。一般重吊船均布载荷的许用值，舱底板为15吨每平米；二层甲板为6～7吨每平米；舱盖板为4～5吨每平米。大副在配载时，就需要事先考虑到衬垫方法，用木头方子还是型钢，尺寸多大合适。
风电设备海运时风电设备的绑扎系固是重头戏。不论是装在舱内还是装在舱盖板上，这道工序是必须要做，而且必须做好。没绑住将会怎么样呢？一方面，装在舱盖板，或者甲板上的设备，随船摇晃，容易掉到海里面去。另一方面，船舶在风浪中摇晃大了，设备就算没有掉到海里，也会发生横向移动，船舶的重心就会随之偏离中纵剖面，船舶的稳性会受到非常不利的影响。首先，要准备好绑扎系固用的钢丝绳，铁链子等绑扎用具，而且，作为大副船长，要知道船上的这些索具，有多少，够不够，新的旧的备用的都各是多少。船上的这些设备，都要有合格标志和设备证书的，三无产品心里没底。备用的索具要达到10%，否则，用的时候没有，耽误船期就不划算了。而且要注意新旧搭配使用。其次，大副要做好详细的清单，而且还要熟悉船上的地令等固定系固点的具体位置。同时最好有一个切实可行的绑扎系固方案。第三，大副最好要使用比较正规的绑扎系固软件，例如著名的LASHCON，这个东西大家都不陌生吧，还是挺好用的。国内有一些船上，都是凭借经验来确定怎么绑扎系固，但是通常情况下，因为不放心，都是绑的道数偏多，费时费力。有经验当然好，但还是熟练使用LASHCON这种软件，结合实际经验，这样就更为科学有效。
绑扎系固现在的绑扎系固工作，都是绑扎公司来做，船员负责监督。绑扎公司的工人的素质，就决定了绑扎质量。工人干活都是计件工资，干得越快越好，所以，遇到那些绑扎游击队，船上必须看好了。否则，不是少绑了钢丝铁链，就是少焊或者没有上紧，偷懒糊弄事的偏多。当然也有很多好的绑扎公司，非常敬业。但是，为了安全起见，大副船长要做好监督这项管理工作，看紧绑扎工人，否则船开出去了，没绑住，怎么办？就是绑的还不错，难免遇到风浪，如果松了，船上也要有加固措施，也要懂得绑扎系固的方法和技巧。
风电设备海运，还有很多不同的绑扎系固衬垫的技术，除了使用重吊船运输之外，还经常有杂货船和散货船来运输的，形式也多种多样。对于风电设备海运来说，重大件运输，是一个有点技术含量的运输形式。公司经营管理得力，船上安全运输顺畅，利润还是不错的。
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