创新是长江航运发展的第一动力——长江船运
发布时间：2022-02-23 16:02:52作者：交航船运王
基础研究是创新的“总开关”。人类历史上的每一项颠覆性的技术进步，无不源于基础理论的重大突破。“创新是长江航运的第一动力，要以创新引领高质量发展。”何传金认为，支撑长江航运创新发展，首先要做好基础研究工作，“积极开展长江干线航道通航潜力研究，通过研究摸清家底，做好技术储备，为长江干线航道下一个五年规划，乃至2035年中远期发展目标提供技术支撑。”
如何提升长江干线航道通航潜力？何传金介绍，近期就是要解决长江中游梗阻问题，特别是要通过研究，解决因三峡枢纽清水下泄，河床下切，导致水位下降，进而可能影响到葛洲坝船闸运行的问题，“简要来说，控制水位下降有效措施，就是把近坝段航道治理好，让干线航道真正畅起来。”
他表示，远期目标则是通过航道系统治理，提高长江干线区段标准化水平，提升干线航道整体通过能力。“上游航道要提等升级，下游深水航道要巩固拓展，长江口航道资源要合理开发利用，从而实现长江干线标准区段与经济社会发展相适应，同一标准区段里程更长、航道尺度标准更高。”
除了要打好根基，还要做好长江等内河水运发展的顶层设计。何传金提出，不仅要开展干支联动、江湖互通、水系相连、区域成网、江海直达等基础性、前瞻性技术研究，助力推动水运规划全国一张网、一盘棋。同时，也要做好水运与铁路、公路、管道等其他运输方式衔接的研究工作，从而构建依托长江、以水运为主通道、各种运输方式平顺衔接的综合立体交通走廊。
顶层设计和实践探索是相辅相成的关系，沿着顶层设计指引的方向，才能激发实践探索的潜能。具体到航道运行层面，要大力推进以数字航道和智慧航运为代表的新型基础设施建设，通过数字化革命，推动大数据、互联网、区块链、人工智能等前沿技术与航运深度融合，加快构建长江航运数字化、网络化、智能化的发展新格局。
如何提升长江干线航道通航潜力？何传金介绍，近期就是要解决长江中游梗阻问题，特别是要通过研究，解决因三峡枢纽清水下泄，河床下切，导致水位下降，进而可能影响到葛洲坝船闸运行的问题，“简要来说，控制水位下降有效措施，就是把近坝段航道治理好，让干线航道真正畅起来。”
他表示，远期目标则是通过航道系统治理，提高长江干线区段标准化水平，提升干线航道整体通过能力。“上游航道要提等升级，下游深水航道要巩固拓展，长江口航道资源要合理开发利用，从而实现长江干线标准区段与经济社会发展相适应，同一标准区段里程更长、航道尺度标准更高。”
除了要打好根基，还要做好长江等内河水运发展的顶层设计。何传金提出，不仅要开展干支联动、江湖互通、水系相连、区域成网、江海直达等基础性、前瞻性技术研究，助力推动水运规划全国一张网、一盘棋。同时，也要做好水运与铁路、公路、管道等其他运输方式衔接的研究工作，从而构建依托长江、以水运为主通道、各种运输方式平顺衔接的综合立体交通走廊。
顶层设计和实践探索是相辅相成的关系，沿着顶层设计指引的方向，才能激发实践探索的潜能。具体到航道运行层面，要大力推进以数字航道和智慧航运为代表的新型基础设施建设，通过数字化革命，推动大数据、互联网、区块链、人工智能等前沿技术与航运深度融合，加快构建长江航运数字化、网络化、智能化的发展新格局。
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