洋山港船舶运输注意事项
发布时间：2022-03-07 09:37:46作者：交航船运王
上海洋山辖区地处海区，航道纵横交错，交通流复杂，历来险情事故多发，为进一步规范洋山港船舶运输秩序，减少航行、停泊、作业风险，守住安全底线，洋山港海事局分析了这些事故原因，结合辖区的实际情况，梳理了船舶在洋山辖区航行注意事项，供船运公司，船长和驾驶员参考。
1、船舶运输前规划好航线，掌握航线附近存在的安全风险点及注意事项，采取针对性措施加以防范。
2、开航前先看天气，掌握航线前方气象情况，综合考虑船舶情况、载货情况、系固绑扎情况、水密情况等，谨慎评估船舶抵御风浪能力，落实禁限航要求，不要冒险航行；尤其是小船、船况较差的船舶等等。
3、船舶运输前对照《开航前安全自查清单》做好自查，不要走过场，对船体情况、载货情况、稳性情况、设备情况、人员情况、水舱、油舱、污水井情况了然于心；保证船舶适航、船员适任，不带病开航。
4、AIS设备保持连续开启和数据更新，随时检查处于正常状况；方便发现、识别周围船舶，也方便周围船舶发现、识别本船。
5、根据航经区域VTS用户指南要求，保持在指定频道上值守，如洋山辖区守CH13/ CH14频道，遇到交管呼叫，请及时应答，并采取相应措施，服从洋山VTS的提醒、组织、管控；切记洋山VTS呼叫，大概率船舶存在一定安全风险。
6、航行中加强值班瞭望，对周围情况有充分估计，不做与航行安全无关的事情；当班驾驶员需要掌握周围船舶动态，及早识别、发现可能存在的安全风险，采取有效措施予以消除，用车或用舵。
7、密切关注船舶周围及前方能见度情况，一旦能见度不良，及时采取雾航措施，并根据能见度情况、交通管制情况等及早调整航行计划，或选择安全地点避雾。
8、船舶运输过程中要对周围船舶保持高度戒备，尽量和周围船舶拉开横距和纵距，并且始终保持足够的安全横距和纵距，在水域开阔地方，建议船舶之间横距保持在0.3海里以上，前后纵距保持在1海里以上；不要扎堆航行，不要并列行驶；任何时候都必须留有应对突发局面的反应时间和空间。
9、洋山辖区地处海区，只要水深足够、没有渔网影响，建议船舶在设计航线时充分利用洋山辖区可航水域宽度较大的特点，做好分流，或服从交管的指挥进行分流，避免各类船舶汇聚到一起引起安全风险，尤其是南支灯船附近水域、南槽上线、下线水域等更要引起注意。
10、船长、驾驶员要根据当时情况，合理运用车、舵保持安全横距和纵距或进行避让，必要时把船停住；尤其在狭水道、桥区、航道交叉处、警戒区或前方交通流复杂等情况时更要根据具体情况，提前调整船速、控制船位。
11、船舶会遇时，要遵守避碰规则，避让行动做到早大宽清，尽量提前协调好，相互明确会遇态势，保证避让行动的协调性和有效性，直到驶过让清。
12、在航道内航行，请各自靠右航行，随时注意调整、核对船位，不要反航道行驶影响对向航行船，避免造成一系列的会遇局面，形成碰撞风险；不使用航道的船舶请尽可能远离航道，避免产生误判、误操作引发安全风险。
13、穿越航道要选择合适时机，主动避让沿航道正常航行的船舶，主动通报动态，不要抢越他船船头，并尽可能以与航道交通总流向成直角的船艏向快速穿越；建议穿越航道前相互之间做好沟通协调，并采取相应措施。
14、 航行过程要注意识别灯浮，特别注意远离沉船浮、根据方位标指向走在安全水域一侧，要综合考虑风流压对船位的影响，宽裕让清灯浮，损坏灯浮不仅要赔偿，也可能导致螺旋桨或舵叶挂住灯浮造成损坏，或导致船体破损进水沉没。
15、洋山辖区渔船、渔业辅助船活动频繁，船长、驾驶员要运用一切有效手段及早识别、发现渔船，同时仔细观察周围渔网情况避免进入渔网区，要留意渔船存在航向航速多变的情况，持续关注，及时采取避让行动，直到驶过让清。
16、 鳗苗捕捞季节，有航路尽量走在航道内，注意时刻保持船位在航道内，避免偏出航道引起渔商纠纷；在没有航道的地方，走习惯航路或参照指挥中心发布的渔网分布图选择合适航线。
17、航行过程中遇到客船、LNG船、危险品船、油船等要特别重视，需要进一步拉开安全距离，提前明确会遇态势。
18、遇到高密度交通流时，建议船长上驾驶台指挥，采取滞航或等待合适时机等措施，不要贸然穿越。
19、东海大桥水域航行，注意东海大桥的通航限制要求，备车航行，船长上驾驶台指挥，不要进入除通航孔外的桥区安全水域，尽量选择缓流时通过大桥，在大桥轴线左右各1000米水域不要追越、不要并排航行，建议船舶保持1海里以上的纵距依次通过大桥；9级风及以上不要通过大桥；改走其它航道。
20、船舶锚泊要选择安全地点，尽量前往锚地，不要在重要构筑物附近、海底管线电缆附近、航道、交通密集区、习惯航路等地方随意锚泊，以免对自身或周围船舶造成安全风险；南支灯船附近水域来往船舶众多，交通流复杂，历来碰撞事故多发，该处禁止锚泊、候潮、滞航等。
21、洋山辖区受潮流影响较大，船舶过大桥、航行、避让、靠离码头、航经障碍物、灯浮等，要充分考虑潮流的影响，选择合适时段靠离泊、通过大桥、以及随时保持船位等。
22、船员要有良好的安全意识，特别是负有航行安全责任的船长、驾驶员要明白安全永远第一，平安是福，对碰撞风险预判准确、思路清晰、头脑冷静、措施得当，不开斗气船、英雄船，不被周围船舶的不守法、不安全行为激怒或影响；沉着冷静把船开好。
23、新生效的海上交通安全法对于船舶通航类违章处罚更重、不少通航类违章涉及到暂扣或吊销适任证书，请各公司、船长、驾驶员引起重视，知法、懂法、守法，养成良好航行习惯、运用良好船艺、同时公司做好岸基支持督促，共同努力，守住安全底线，杜绝不保持正规瞭望、杜绝不守听高频、杜绝不开启AIS、杜绝反航道行驶、杜绝强抢船头、杜绝近距离追越、杜绝避让行动不协调、杜绝扎堆航行、杜绝桥区安全水域并列航行追越、杜绝不服从交通组织管控、杜绝酒驾毒驾等等。
以上为洋山港船舶运输注意事项。
1、船舶运输前规划好航线，掌握航线附近存在的安全风险点及注意事项，采取针对性措施加以防范。
2、开航前先看天气，掌握航线前方气象情况，综合考虑船舶情况、载货情况、系固绑扎情况、水密情况等，谨慎评估船舶抵御风浪能力，落实禁限航要求，不要冒险航行；尤其是小船、船况较差的船舶等等。
3、船舶运输前对照《开航前安全自查清单》做好自查，不要走过场，对船体情况、载货情况、稳性情况、设备情况、人员情况、水舱、油舱、污水井情况了然于心；保证船舶适航、船员适任，不带病开航。
4、AIS设备保持连续开启和数据更新，随时检查处于正常状况；方便发现、识别周围船舶，也方便周围船舶发现、识别本船。
5、根据航经区域VTS用户指南要求，保持在指定频道上值守，如洋山辖区守CH13/ CH14频道，遇到交管呼叫，请及时应答，并采取相应措施，服从洋山VTS的提醒、组织、管控；切记洋山VTS呼叫，大概率船舶存在一定安全风险。
6、航行中加强值班瞭望，对周围情况有充分估计，不做与航行安全无关的事情；当班驾驶员需要掌握周围船舶动态，及早识别、发现可能存在的安全风险，采取有效措施予以消除，用车或用舵。
7、密切关注船舶周围及前方能见度情况，一旦能见度不良，及时采取雾航措施，并根据能见度情况、交通管制情况等及早调整航行计划，或选择安全地点避雾。
8、船舶运输过程中要对周围船舶保持高度戒备，尽量和周围船舶拉开横距和纵距，并且始终保持足够的安全横距和纵距，在水域开阔地方，建议船舶之间横距保持在0.3海里以上，前后纵距保持在1海里以上；不要扎堆航行，不要并列行驶；任何时候都必须留有应对突发局面的反应时间和空间。
9、洋山辖区地处海区，只要水深足够、没有渔网影响，建议船舶在设计航线时充分利用洋山辖区可航水域宽度较大的特点，做好分流，或服从交管的指挥进行分流，避免各类船舶汇聚到一起引起安全风险，尤其是南支灯船附近水域、南槽上线、下线水域等更要引起注意。
10、船长、驾驶员要根据当时情况，合理运用车、舵保持安全横距和纵距或进行避让，必要时把船停住；尤其在狭水道、桥区、航道交叉处、警戒区或前方交通流复杂等情况时更要根据具体情况，提前调整船速、控制船位。
11、船舶会遇时，要遵守避碰规则，避让行动做到早大宽清，尽量提前协调好，相互明确会遇态势，保证避让行动的协调性和有效性，直到驶过让清。
12、在航道内航行，请各自靠右航行，随时注意调整、核对船位，不要反航道行驶影响对向航行船，避免造成一系列的会遇局面，形成碰撞风险；不使用航道的船舶请尽可能远离航道，避免产生误判、误操作引发安全风险。
13、穿越航道要选择合适时机，主动避让沿航道正常航行的船舶，主动通报动态，不要抢越他船船头，并尽可能以与航道交通总流向成直角的船艏向快速穿越；建议穿越航道前相互之间做好沟通协调，并采取相应措施。
14、 航行过程要注意识别灯浮，特别注意远离沉船浮、根据方位标指向走在安全水域一侧，要综合考虑风流压对船位的影响，宽裕让清灯浮，损坏灯浮不仅要赔偿，也可能导致螺旋桨或舵叶挂住灯浮造成损坏，或导致船体破损进水沉没。
15、洋山辖区渔船、渔业辅助船活动频繁，船长、驾驶员要运用一切有效手段及早识别、发现渔船，同时仔细观察周围渔网情况避免进入渔网区，要留意渔船存在航向航速多变的情况，持续关注，及时采取避让行动，直到驶过让清。
16、 鳗苗捕捞季节，有航路尽量走在航道内，注意时刻保持船位在航道内，避免偏出航道引起渔商纠纷；在没有航道的地方，走习惯航路或参照指挥中心发布的渔网分布图选择合适航线。
17、航行过程中遇到客船、LNG船、危险品船、油船等要特别重视，需要进一步拉开安全距离，提前明确会遇态势。
18、遇到高密度交通流时，建议船长上驾驶台指挥，采取滞航或等待合适时机等措施，不要贸然穿越。
19、东海大桥水域航行，注意东海大桥的通航限制要求，备车航行，船长上驾驶台指挥，不要进入除通航孔外的桥区安全水域，尽量选择缓流时通过大桥，在大桥轴线左右各1000米水域不要追越、不要并排航行，建议船舶保持1海里以上的纵距依次通过大桥；9级风及以上不要通过大桥；改走其它航道。
20、船舶锚泊要选择安全地点，尽量前往锚地，不要在重要构筑物附近、海底管线电缆附近、航道、交通密集区、习惯航路等地方随意锚泊，以免对自身或周围船舶造成安全风险；南支灯船附近水域来往船舶众多，交通流复杂，历来碰撞事故多发，该处禁止锚泊、候潮、滞航等。
21、洋山辖区受潮流影响较大，船舶过大桥、航行、避让、靠离码头、航经障碍物、灯浮等，要充分考虑潮流的影响，选择合适时段靠离泊、通过大桥、以及随时保持船位等。
22、船员要有良好的安全意识，特别是负有航行安全责任的船长、驾驶员要明白安全永远第一，平安是福，对碰撞风险预判准确、思路清晰、头脑冷静、措施得当，不开斗气船、英雄船，不被周围船舶的不守法、不安全行为激怒或影响；沉着冷静把船开好。
23、新生效的海上交通安全法对于船舶通航类违章处罚更重、不少通航类违章涉及到暂扣或吊销适任证书，请各公司、船长、驾驶员引起重视，知法、懂法、守法，养成良好航行习惯、运用良好船艺、同时公司做好岸基支持督促，共同努力，守住安全底线，杜绝不保持正规瞭望、杜绝不守听高频、杜绝不开启AIS、杜绝反航道行驶、杜绝强抢船头、杜绝近距离追越、杜绝避让行动不协调、杜绝扎堆航行、杜绝桥区安全水域并列航行追越、杜绝不服从交通组织管控、杜绝酒驾毒驾等等。
以上为洋山港船舶运输注意事项。
