保护长江航运一江清水向东流。

长江流域集中了全国60%以上的三磷企业，部分湖库富营养化问题仍然突出；长江中下游江湖纵向连通性差，导致

一些河湖湿地萎缩，生态环境破碎化、单一化。今年，全国政协委员、长江水利委员会总工程师仲志余一如既往地

为长江大保护建言献策，长江流域目前还有一些湖泊和支流的污染问题严重。

仲志余建议，以鄱阳湖、洞庭湖、太湖、巢湖、洱海、滇池等重要湖泊为重点，开展江湖同治、水岸同治、流域同

治，建立长江流域协调机制，加强长江大保护生态环境基础科学和跨学科交叉研究，持续贯彻长江大保护这一需要

久久为功的时代工程。

长江十年禁渔是手段，最终目的是恢复水生生物多样性。在全国政协委员、中国科学院水生生物研究所研究员徐旭

东看来，健康的长江航运生态不仅要有奔流不息的一江清水，还要有繁衍不息、相互依存的生物群落。对长江流域

水系的治理任重道远，加强基础研究方能提高水生态治理成效。

作为黄金水道长江航运发达。仅2021年，长江干线港口完成货物吞吐量就超过35亿吨，连续10多年货物运输量位居

世界内河首位。全国人大代表，中国长江航运集团有限公司党委书记、董事长张锐认为，长江航运绿色发展对长江

生态保护、建设高质量发展经济带至关重要。

在双碳背景下，加大对液化天然气动力船舶的推广应用，显得尤为重要和紧迫。张锐介绍，目前，长江沿线运输船

舶仍以柴油等动力燃料为主，由此产生的排放已经成为大气污染的重要来源之一，同时也面临水体污染风险。应用

清洁能源能从根本上减少航行船舶大气污染物排放、实现绿色航运。因此，他建议加大扶持力度，加速提升长江船

舶标准化水平。

凝聚合力，才能守护好一江碧水。今年全国两会期间，来自上海、江苏、浙江、湖北等12个省市的全国政协委员提

交联名提案，建议建立长江流域生态修复共保共赢机制，加快建设生态环境修复合作平台，实现资源共享和优势互

补，并列举出10多项生态保护修复项目建议。

坚持长江航运绿色发展，提升长江流域综合立体交通体系建设，完善港口、航道等水运基础设施，推动交通设施互

联互通，实现水路有机衔接，江海联运直达，实现人与自然和谐共生，让长江黄金水道更加美丽，让长江一江清水

向东流。