人民币贬值对海运业有影响吗？

自四月以来美元指数走强，导致人民币经历了一轮速度快且幅度较大的贬值。美元的持续走强导致其它费美货币均有被贬值的压力。而美元走强是美联储加息和主要经济体货币政策紧缩滞后共同作用的结果。

人民币贬值将利好出口行业，电子、家电类商品出口规模占比较大，是人民币贬值受益较大的行业，纺织、服装、鞋靴企业对人民币贬值更为敏感，出口量或将进一步增长。进口行业整体将受到拖累，对原油、铁矿砂、有色金属等原材料的进口将产生一定的抑制。那人民币贬值对海运业有影响吗?

1、集装箱海运：受疫情影响，4月上海港完成集装箱吞吐量308.5万标箱，为去年同期的82.4%。1至4月累计完成1534.8万标箱，同比增长1.8%。5月以来，上海港集装箱吞吐量继续保持恢复性增长的良好势头，至5月26日，上海港集装箱日吞度量已回升至正常水平的95.3%。由于出口产品中受人民币贬值影响的商品大部分需要通过集装箱出口，集运市场将因此受益。5月全球港口拥堵状况略有缓解，但仍然严重，国内全面复工复产后，预计海外需求将快速回升，集运市场将提前进入旺季，现货运价将受到进一步支撑。

2、干散货海运：人民币贬值对国内大宗商品进口产生较大的抑制作用，因为进口相同数量大宗商品需要支付的人民币计价的成本上升。因此，短期内人民币的贬值对干散货运输产生一定负面影响。当下，地缘冲突导致的贸易中断和航线调整，是干散货运输市场再次走强的主要原因。由于黑海粮食贸易出口受阻，各地在寻找替代来源的谷物与大宗原物料，进而增加了吨海里需求。

总之，人民币的贬值，使得目前国内经济下行的压力比较大。对海运业也有一定的影响。