内贸船运市场冷清。

2022年4月上海疫情爆发，中国内贸船运行情一跌再跌，国内的海运行情如日中天。

近期有一美国上市的希腊散货船船东，已将其2013 年好望角型船PS Palios租给了Classic  Maritime，租期从2024 年 4月 1

5 日至2024 年 6月 30 日，日租金为31,000 美元，高于其之前租给Olam International时的每天26,500 美元的水平。租船预

计于2022年6月11日开始，并根据最短定期租船期赚取上述金额。

而同时也有一中国台州的内贸船运船东，7000多吨的散货船表示，该船现在跑成本都跑不出来，收到的运费还不够支付油费船

船员工资和港口费用，亏本在干，现在看来只有改外贸一条路了；江苏一船东几艘5万多散货船，之前从未接触过外贸，此时行

情下，也准备摸着石头过河开始转成外贸方便旗了；上海一船东数艘内贸平板驳船，停在舟山锚地没活干，晒太阳已经小半

年了，并且在舟山晒太阳的船舶很多。

外贸船运赚的盆满钵满，内贸船运现在是举步维艰。在此，大量的内贸船舶，都在逐渐的通过光租登记的方式转向外贸，其中7

0%为散货船，20%为内贸集装箱或多用途船光租为外贸集装箱，10%为其他船舶类型，如平板驳船。目前使用较多的方便旗

为：巴拿马、塞拉利昂、伯利兹、蒙古。