自19年疫情以来，船只延误，港口拥堵已经是常态，很大程度上影响了港口效率。近日韩国运输工人大罢工，全球多个港口拥

堵加剧，船舶运输港口枢纽面临巨大的挑战。

面对飞涨的燃油价格，工人们要求将两年前在新冠疫情大流行期间引入的最低工资保障在今年12 月 31日到期之后继续延长。

他们还要求制定工作规则，以防止会导致不安全驾驶的过度工作和延长工作时间的情况发生。卡车运输工人在韩国16 个地点举

行了抗议活动，釜山新港、平泽港和义王集装箱堆场的运输已经放缓，甚至停止。韩媒称，虽然并非所有卡车司机都参加了抗

议活动，但如果持续数周，会减缓韩国从钢铁到塑料、消费品的所有出口，港口、石化综合体和其他物流枢纽，已经感受到罢

工的影响。目前船舶运输集装箱日均运输量已经下降64%。

作为世界第七大港口的釜山港货运量下降了四分之三。韩国的其它港口船舶运输业也都受到了很严重的影响。

韩国运输工人的这次罢工，不知道还要持续多久，但是船舶运输业的很多人依旧担忧这次会在全球产生连锁反应，加剧全球供

应链的中断。德国的劳资谈判还在继续中，美国港口与码头工人的谈判也还没有结束。

目前疫情形势下，码头工人谈判，卡车司机罢工，港口拥堵，这一串串因素，让船舶运输业充满着不确定性，全球物流供应链

以及船运价格都面临着巨大的挑战。